歡迎訪問北京博威斯特潤滑油有限公司官網!

道野潤滑油

載脂載轄,還車言邁

道野—為機械潤滑注入非凡活力

全國免費咨詢熱線

400-0087-800

全國免費咨詢熱線

400-0087-800

公司動態
您的位置:首頁 > 新聞中心 > 公司動態

遇到機油異常不用慌,以下幾個知識點需要了解一下

作者:道野潤滑油     發表時間:2020-04-03 10:30:40

隨著國內疫情的逐漸好轉,長久宅家的人們也開始走出家門,但就在大家逐步恢復出行時,一個奇怪的現象被高頻提及即“為什么我的汽車機油出現了異?!?。

 

前段時間,有消費者反饋,打開自己家車的機油蓋時發現了機油液面增高,并且部分消費者還在機油蓋上發現了乳化現象。這讓很多車友都開始惶恐起來,懷疑是否是自家車的產品質量出現了問題。

 

 

于是“打開機油蓋”就像是掃雷行動一般在許多私家車車主中上演。沒有發現異?,F象的消費者解除了擔憂,發現上述異?,F象的消費者則在內心鳴起了警鐘,并開始發出靈魂三問:這正常嗎?因為什么?發現后該怎么辦。

 

01

為什么會出現機油異常?

 

我們先來看看,究竟如何判斷機油是否異常,車輛呈現了那種狀況可以判定為異常。

 

首先,是機油增多,主要以機油標尺最高線F線來判斷,超過F線屬于增多。判斷機油出現了乳化則更為明顯:第一,可以觀察機油蓋是否超過50%內表面附著明顯的白色泡沫;機油尺底部附著的機油明顯變渾濁,成奶狀液體。第二,缸蓋罩超過50%內表面附著明顯的白色泡沫;第三,冷卻水壺內冷卻液明顯泛白,變渾濁。

 

 

那么為什么機油會產生增多/乳化?發動機方面的相關專家表示,機油增多主要考慮四種情況:

01

發動機工廠以F刻度線為準注入機油,但會有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況,若未超過F線25mm,則仍在規定范圍內。

02

在車輛保養更換機油時,也有可能超過機油液面F線。

03

發動機機油增多與用車環境和習慣相關,冬天低溫情況下,若發動機在未充分熱車情況下運行,部分未燃燒的汽油蒸汽會溶解到機油內,這是所有發動機都存在的正常物理現象。

04

機油液面高度測量時,液面高度會受測量時地面的傾斜度、發動機溫度(油溫越高,機油膨脹率越大)等因素影響而出現差異。

 

關于乳化問題,則主要考慮兩種原因:

01

發動機反復的在無法充分暖機(水溫在80度以下)的狀態(低速短距離,氣溫10度/30分鐘)下使用時,發動機內的少量的結露水不能蒸發,且混入到發動機機油里。

02

在機油加注蓋內側等部位會有乳化現象的發生。車輛中高速行駛后發動機充分暖機,隨著發動機機油溫度的上升,混入到發動機機油中的少量水分蒸發后,乳化現象就會消失。


 

02

機油異常是否正常?

 

事實上,出現這種異?,F象并不用慌,某汽車品牌內部人士告訴經濟觀察網,消費者可以先通過故障燈來自行判斷:如果機油出現了異常但故障燈并未亮起,那么可以判斷異?,F象并不涉及品質問題。而如果上述情況得到證實,排除品質問題,那我們再進一步看看為什么會集中出現這樣的問題。

 

 

首先,需要考慮到的一個背景是,消費者集中反饋的時期主要集中在疫情開始好轉大家開始恢復出行以及剛剛入春天氣還未轉暖之時,它主要造成了三個客觀因素:1.低溫。2.車很久未啟動。

 

相關專家認為,因為冬季氣溫較低,且疫情導致大多數車主宅在家里,即使出門也是短途為主,很多車主都是發動機未充分熱車情況下運行。而當汽車在低速短距離行駛時,發動機不能充分暖機,會發生機油液面上升和在機油加注蓋內側乳化的現象。這種現象是發動機在使用過程中發生的一般現象,不會影響發動機機油的潤滑性能,也不會對發動機的性能造成影響。

 

同時,該現象也適用于混動車型。低速短距離行駛時,混動車型的汽油發動機間歇性工作,在未充分暖機之前就停止的時候,在機油加注蓋內內側結露的水分不能完全揮發,局部出現了白色乳化現象,經發動機連續工作,發動機機油溫度上升后,這種現象就會消失,這也屬于正?,F象。

 

而至于機油增多,上述專家認為,則是在特定的工況和使用條件下所有汽車都會出現的常態,而未超過F線25mm,都屬于正?,F場。

 

從工作原理來看,發動機工作時,會有部分可燃混合氣和燃燒產物,包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等等,它們都是高溫氣體。當這些高溫氣體通過活塞環間隙進入到曲軸箱后,尤其是在冷機狀態下,曲軸箱與燃燒室的溫度差會導致高溫氣體的部分凝結。而在發動機在低溫下運行時,還會有部分液態的燃油直接漏入曲軸箱內和機油混合。

 

03

需要注意什么?

 

不過,機油增多/乳化問題仍然值得消費者關注。而專家也提醒,這些多余成分長時間的和機油在曲軸箱內混合,必然會導致機油加速變質以及機件的腐蝕。

 

為盡可能避免上述現象發生,在機械原理上,需要把這些曲軸箱竄氣對外排除,但直接排放會導致大氣污染同時也會浪費掉不少的燃油。所以,發動機上都配備了強制式曲軸箱通風系統,通過發動機運轉時的真空效應,把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進氣道,然后進入到燃燒室內二次燃燒。多余的氣體通過PCV (曲軸箱強制通風)再次進入氣缸內被燃燒掉,機油量也會隨之恢復到原來的水平。

 

天津大學教授、內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示,對于用戶而言可以先讓車進行高速運轉一下(例如在四環跑一圈),這樣機油溫度上來了水也揮發了。

 

其次,一定要加對潤滑油、用正規廠家生產的潤滑油,因為潤滑油里面是含有破乳劑的,能防止水和油進行乳化。如果在自檢后,這兩種情況都排除了,可以去正規售后去去進行進一步檢測。


掃一掃更精彩

北京博威斯特潤滑油有限公司

道野簡介 產品展示 新聞中心 招商加盟 資質證書 聯系我們 在線留言

郵箱:[email protected]  地址:北京房山區石樓開發區
電話:010-57166274    聯系人:韓經理  
京ICP備13045433號-2

宝博大厅下载安装4.0 北京pk拾app下载 gtracing2破解版安卓 南京商品期货配资 云南十一选五一定牛 安徽十一选五走势图 奇趣腾讯分分彩靠谱吗 甘肃十一选五平台 贵州11选5彩票平台 福彩双色球开奖 配资网